[0001]本实用新型属于电动三轮车技术领域,具体地说是一种电动三轮车安全保险门锁。

  [0002]目前国内生产的客运电动三轮车,使用的车门锁结构比较复杂,但功能非常单一,只有关门和开启没有锁闩;在使用中,我们发现它存在着较大的安全隐患,在客运电动三轮车行驶中,有时出现乘客特别是儿童误按门把三轮车门被打开,这样很容易造成落车的危险;另外,由于乘客在车内无法锁止车门,如果遇到窃贼或劫匪,他们可以从车外打开行驶中的三轮车门,进行行窃和抢劫,不能保障乘客的生命和财产的安全。

  [0003]为了克服上述存在的问题,本实用新型提供一种电动三轮车安全保险门锁,它结构简单,成本低,安全性能大大提高,只需轻轻的扳动一下锁闩,再也不会出现误开车门的危险状况。

  [0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:它主要包括:锁盒,主锁板,锁盒盖板,门把手,和记娱乐下载,开锁把柄,锁闩,定位扭簧,中空铆钉,制动板,拉簧,实芯铆钉,其特征在于:锁盒内上部设置有锁闩和开锁把柄通过实心铆钉与锁盒活动固定,其下部设置有主锁板通过中空铆钉与锁盒活动固定,锁盒内中上部设置有制动板通过中空铆钉与锁盒活动固定,制动板下部与主锁板上部通过齿口和拉簧活动相连,开锁把柄和锁闩与制动板上部通过齿口活动相连,在锁盒和锁盒盖板的顶部设置有定位扭簧,定位扭簧的一端与锁闩连接,另一端与锁盒盖板连接,锁盒与锁盒盖板通过中空铆钉固定,在锁盒盖板中部的一侧设置有门把手与锁盒盖板呈一体。

  [0005]本实用新型的有益效果是:1.安全可靠。由于本实用新型设置了锁闩,使客运电动三轮车门安全性大大提高,只需轻轻的扳动一下锁闩,再也不会出现误开车门的危险状况,保证了乘客的生命和财产的安全,还可以降低劫匪抢劫和窃贼偷盗的得手率。另外,由于开锁把柄的位置设计的很巧妙,是藏在门把手和车门之间,必须用手指伸入其空间内,与拇指或手掌合力向内扳动才可开启,所以车门的误开率几乎为零。2.结构简单。与原来三轮车门锁相比,零件由二十多个减少到十几个,由于简化了三轮车门锁结构,也就减少了门锁的故障率,使车门锁可靠性进一步提高。3.省工省时,降低了制造生产成本。三轮车门锁不但减少了零件,还减轻了重量,它的重量由原来门锁的350g降低到130g,这样制造更容易,省工省时,节约了钢材,还大大降低了三轮车门锁的生产成本。

  [0010]图中:1.锁盒,2.主锁板,3.锁盒盖板,4.门把手,5.开锁把柄,6.锁闩,7.定位扭簧,8.中空铆钉,9.制动板,10.拉簧,11实芯铆钉。

  [0012]如图1与图2所示,本实用新型主要采用冷轧钢板等材料和配件加工制作,在锁盒I内上部设置有锁闩6和开锁把柄5通过实心铆钉11与锁盒I活动固定,其下部设置有主锁板2通过中空铆钉8与锁盒I活动固定,锁盒I内中上部设置有制动板9通过中空铆钉8与锁盒I活动固定,制动板9下部与主锁板2上部通过齿口和拉簧10活动相连,开锁把柄5和锁闩6与制动板9通过齿口活动相连,在锁盒I和锁盒盖板3的顶部设置有定位扭簧7,定位扭簧7的一端与锁闩6连接,另一端与锁盒盖板3连接,锁盒I与锁盒盖板3通过中空铆钉8固定,在锁盒盖板3中部的一侧设置有门把手4,与锁盒盖板3呈一体。

  [0013]锁盒I是由冷轧钢板冲压制成的“U”形浅薄立方体,在锁盒I内有4个可以转动的板制零件,四个零件都是由冷轧钢板冲压制成的带有弯曲部分的板状零件。它们是:主锁板2、开锁把柄5、锁闩6和制动板9。其中开锁把柄5和锁闩6依靠实芯铆钉11同轴心活动铆接在锁盒I上,制动板9依靠上方的中空铆钉8活动铆接在锁盒I上,主锁板2依靠下方的中空铆钉8活动铆接在锁盒I上。除此之外,还有拉簧10,它一端与主锁板2固定连接,另一端与制动板9固定连接。定位扭簧7是一个只有两圈的簧,由断面为圆形的钢丝绕成,其两端的弯脚一头别在锁闩6上,另一头别在锁盒盖板3上边的开槽中。

  [0014]图3为本实用新型安装在客运电动三轮车门A-2上的示意图,通过两个沉头螺钉,把本实用新型固定安装在门锁固定支架A-3上,门锁固定支架A-3是由冷轧钢板冲压制成的“L”板状零件,其一端通过焊接固定在车门A-2边框的末端,车窗玻璃A-6的下方,并与车门A-2—同开有异型圆孔,该异型圆孔中固定安装有锁芯A-4,锁芯A-4与门锁固定支架A-3依靠弹簧卡片A-5进行固定,锁芯A-4外壳的外部制有与异型圆孔相对应的形状,外端部制有直径较大的阶梯状圆台,从车门A-2外部推入,插上弹簧卡片A-5之后,锁芯A-4的外壳就与车门A-2固定安装在一起。锁芯A-4的内芯平时可以按下,不按时依靠内部弹簧恢复到原始的与其外壳齐平的位置,如果从外边插入本锁钥匙(钥匙图上未示出),可以使锁芯A-4的内芯旋转90°,锁芯A-4的内芯后端制有偏心的圆柱状突起。门锁固定支架A-3的另一端(悬空端)通过两个沉头螺钉,固定连接有门锁总成。本实用新型的重大改进是增加了锁闩6,当锁闩6扳向内侧时,锁闩6绕实芯铆钉11作顺时针转动,其端部向下弯曲的齿口就会锁止制动板9,此时,车门A-2被牢牢锁止,不管使用内开、外开、钥匙开都无法开启车门A-2。只有将锁闩6向外扳回原位,才能恢复车门A-2的开启。左右门锁是对称结构,锁闩6都是向内扳动为锁止位,向外扳动为开启位,图3为右侧车门的门锁,定位扭簧7的作用是使锁闩6只能停留在左右两极端位置,并防止处在锁止位置的锁闩6在颠簸的路上自动跳到开启位置。

  [0015]开车门A-2有两种方式:在车内开门和在车外开门。第一种方式:在车内开门时,首先将锁闩6向外扳回原位,然后,再扳动开锁把柄5,通过开锁把柄5带动制动板9,制动板9与主锁板2分离,车门随之打开。第二种方式:在车外开门时,通过车玥匙开启车门,把玥匙插入锁芯A-4的内芯旋转90。,锁芯A-4的内芯末端制有偏心的圆柱状突起,推动开锁把柄5,通过开锁把柄5带动制动板9,制动板9与主锁板2分离,车门随之打开。

  1.电动三轮车安全保险门锁,它主要包括:锁盒,主锁板,锁盒盖板,门把手,开锁把柄,锁闩,定位扭簧,中空铆钉,制动板,拉簧,实芯铆钉,其特征在于:在锁盒内设置有锁闩和开锁把柄通过实心铆钉与锁盒活动固定。

  2.根据权利要求1所述的电动三轮车安全保险门锁,其特征在于:开锁把柄和锁闩与制动板通过齿口活动相连。

  3.根据权利要求1所述的电动三轮车安全保险门锁,其特征在于:在锁盒和锁盒盖板的顶部设置有定位扭簧,定位扭簧的一端与锁闩连接,另一端与锁盒盖板连接。

  4.根据权利要求1所述的电动三轮车安全保险门锁,其特征在于:在锁盒盖板中部的一侧设置有门把手与锁盒盖板呈一体。

  【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车安全保险门锁,属于电动三轮车锁具技术领域,其特征在于:锁盒内上部设置有锁闩和开锁把柄通过实心铆钉与锁盒活动固定,其下部设置有主锁板通过中空铆钉与锁盒活动固定,锁盒内中上部设置有制动板通过中空铆钉与锁盒活动固定,制动板下部与主锁板上部通过齿口和拉簧活动相连,开锁把柄和锁闩与制动板通过齿口活动相连,在锁盒和锁盒盖板的顶部设置有定位扭簧,定位扭簧的一端与锁闩连接,另一端与锁盒盖板连接,锁盒与锁盒盖板通过中空铆钉固定,在锁盒盖板中部的一侧设置有门把手与锁盒盖板呈一体;由于设置有锁闩,杜绝了误开车门的危险发生,保证了乘客生命和财产的安全,并具有结构简单,体积小、成本低等优点。